Defender 110 problemen
De zwarte 110 geeft niet direct zicht op hoe de staat onderhuids is. De auto zit prima in de lak en de staat van accessoires lijken prima. De traanplaten op de deuren hebben niet mijn voorkeur, maar dat ga ik nog veranderen en waarschijnlijk ga ik ook iets doen met de kleur van de auto.
Technisch gezien is het een ander verhaal. Ik heb geen history van de auto dus weet ik ook niet wat er aan gedaan is in het verleden. Het komt aan op mijn analyses en bevindingen.
De auto trekt alle kanten op met remmen, schakelt met veel speling en gaat moeilijk in reverse. Overall kraakt de auto op plekken die niet bij een Defender horen en de bekende “clunk”in de aandrijflijn ontbreekt ook niet.
Voor het gemak heb ik eerst het schakelmechanisme van de versnellingspook vervangen. Hiermee is de speling weg en schakelt de bak weer soepel. Een nieuwe pookknop ter vervanging van de afgebrokkelde knop maak het compleet.
Om de speling in de aandrijving aan te pakken heb ik diverse tests gedaan en om tot de conclusie dat de transfercase zijn beste tijd gehad heeft. Na demontage bleek dat onderhoud onvoldoende is geweest. Olie en onderdelen pikzwart. De schakelringen voor hoog laag zijn uitgeslagen en de tussenas heeft ook speling. Grondige inspectie met schoonmaak en alle versleten onderdelen vervangen. Daarbij alle lagers en keerringen vervangen en weer verse olie erin.
De verbindings as tussen transfercase en versnellingsbak staat er om bekend om speling op de splines te krijgen door roest. Deze heb ik direct vervangen door de een upgrade versie van LOF.
Ook de achteras had speling en dit werd veroorzaakt door de halfshafts. deze waren op de spines bij de aandrijf flenzen uitgeslagen. Beide assen vervangen incl aandrijfflenzen door heavy duty versies van Ashcroft. Ook lagers geïnspecteerd, gereinigd en opnieuw ingevet, olie in de diff vervangen en cardanas gesmeerd. Tevens de handremschoenen vervangen.