Deuren van een Defender zijn berucht om de snelheid waarmee ze gaan roesten. Gelukkig ben ik gezegend met een pre Defender waarbij het gebruikte staal en aluminium nog van een betere kwaliteit is dan de latere versies. Toch is ook hier de onderkant van de deur weggeroest.
De bedoeling is dat ik dit ga repareren, maar dat staat verderop dit jaar gepland. Nu is het tijd voor inspectie en het vervangen van het slot. De auto kan niet op slot omdat er geen sleutels bij zaten en dat is lastig als je hem ergens parkeert op de openbare weg.
Daarnaast sluit het raam niet goed en rammelt.
Het slotje zelf met een sleutel is makkelijk te vinden, maar het mechaniek is van het type wat maar 2 jaar geleverd is en nu onvindbaar. Het geheel is met klinknagels in elkaar geklonken en is lastig te repareren. Die van mij heeft helaas een gebroken veer. Hier wordt er geen reproductie van gemaakt dus weer lang zoeken en zoekopdrachten uitzetten. Uiteindelijk een exemplaar kunnen kopen via marktplaats. Geroest weliswaar maar goed werkend. Na wat straal en spuitwerk ziet ie er weer prima uit.
Ik ga de oude nog wel een keer open maken om te repareren, maar nu heb ik in ieder geval een werkend deurslot.
Het doel is om er centrale vergrendeling in te bouwen. misschien een beetje fancy voor de auto, maar het slot in dit bouwjaar is een overblijfsel uit de oude “series” en lijkt meer op een poppenhuis slot. Heer fragiel en het blokkeert alleen de handle aan de buitenzijde. Het mechaniek wordt niet bedient wanneer de sleutel omdraait. Om het gebruikersvriendelijk te maken is de centrale vergrendeling het beste en het veiligste. Hierover later meer in een ander bericht.
Op de deur zelf heb ik de roestplekjes verwijderd en behandeld. De onderzijde laat ik even voor wat het is. Wel vervang ik nu alle versleten raamgeleiders en smeer ik het mechaniek.
