De wereld van een petrolhead
Bij het vervangen van het filter bleek dat ik de stalen verbinding tussen pomp en filter te hebben gescheurd. Deze was doorgeroest en kon ook niet veel hebben. Onderdeel moest uit de UK komen en heb voor de tussenliggende tijd
Lees meer
Deuren van een Defender zijn berucht om de snelheid waarmee ze gaan roesten. Gelukkig ben ik gezegend met een pre Defender waarbij het gebruikte staal en aluminium nog van een betere kwaliteit is dan de latere versies. Toch is ook
Lees meer
De vooras is klaar en is weer onder de auto gemonteerd . De eerste proefrit is gemaakt en die verliep prima.Om zover te komen heb ik eerst de as met reactiearmen gemonteerd incl nieuwe schokbrekers en turrets. Tijdens verdere opbouw
Lees meerOm de restauratie in één keer goed te doen, is de as naar de straler geweest om goed ontroest te worden. Ik heb daarna de as gelakt een 2k lak. Alle individuele delen zijn gestraald en gespoten. Klaar voor montage.
Lees meer
De vooras is eruit en heb ik een nieuwe bumpstop gemaakt en op de as gelast. De ” hockeysticks” zijn gestraald en in de coating gezet. De as zelf moet ook gestraald worden maar is te groot en zwaar voor
Lees meerAlles wat je lostrekt levert extra werk op. Het idee om de opgelaste “sneeuwschuif” bumpstops te verwijderen eindigde uiteindelijk met het verwijderen van de complete as. Rechts was geen probleem echter links was de originele stop verwijderd en ik weet
Lees meer