De achteras is als eerste aan de beurt. Hier blijkt de roestduivel ook aanwezig te zijn. Het meeste is oppervlakkig maar de verbindingen(controle armen) van het chassis naar de as zijn aan vervanging toe. Constructief gaat het nog , maar bij de algehele restauratie moeten de beugels vervangen worden. dit geld ook voor de “bump” stop steunen op de as.
De bevestiging rubbers van de schokdempers zijn uitgedroogd en er ontbreken 2 tussenringen. De schokbrekers zijn nog goed en geef ik een nieuwe laag lak, de rubbers bestel ik in de UK.
Ondanks dat de remmen al vervangen zijn gaat de boel compleet los. Remplaat, trommels en lagers gaan eraf. alles wordt gestraald en gelakt. dit geld ook voor de uiteinden van de as en de bevestigingspunten van de schokdempers. Het lager aan de rechterkant heeft corrosie vlekken. Deze heeft te lang stilgestaan en waarschijnlijk zonder olie. Deze vervang ik met nieuwe Timken lagers.
De as heb ik inmiddels ook leeg laten lopen en doorgespoeld om zoveel mogelijk vuil eruit te halen. Het diff ziet en voelt er goed uit dus straks alleen nog nieuwe olie en de boel loopt weer soepel.
Onderdelen vervangen:
– Schokbreker bevestiging rubbers en ontbrekende ringen
– Lagerhuis keerringen en pakkingen
– Rechts 2 conische lagers compleet incl. borgring
– Astap bouten vervangen door RVS
– remschoenveer