De bedrading van een Defender is niet erg complex. Echter een storing oplossen kan lastig zijn zelfs als je de schema’s hebt en ondersteuning het grote www.
De auto kwam met een achterruitenwisser die er duidelijk niet in hoorde en erbij hing alsof iemand hem heeft willen verwijderen met een hamer. daarnaast werkte de achterruit verwarming niet, branden het choke lampje en mistachterlicht lampje niet zoals het hoorde, zat er een kabelboom onder de motorkap van waarschijnlijk een standverwarming die er niet meer in zat en waren diverse verbindingen die niet door de beugel konden. Genoeg om eens aandacht aan te schenken.
Het mistachterlicht controlelampje brandde als het mistachterlicht uit was. Dit bleek een breuk te zijn in de “print folie” achter het lampjes cluster. Daardoor haalde hij de massa via een ander lampje in het cluster en dat geeft rare situaties in een auto. Deze heb ik eerst gesoldeerd om te testen en naderhand vervangen door een nieuw exemplaar.
Het lampje van de choke was simpel omdat daar de schakelaar niet op de kabel bevestigt was. Na montage en wat smering werkte dit prima. Echter deze functie was naderhand ingebouwd en er was niet het juiste lampje in het cluster gebuikt. Hiervoor moest ik de bedrading aansluiten via de multistekker . Kom maar eens aan die oude contacten. Uiteindelijk na lang zoeken heb ik in de UK een leverancier gevonden die Lucas stekker componenten leverde die ik nodig had. De bekabeling in de juiste kleuren aangelegd en aangesloten voor een perfect resultaat.
Dan de achterruit verwarming en de wisser. Een motor vinden van dat bouwjaar is bijna onmogelijk. Er bestaan conversie setjes met andere motoren, maar ik ben op zoek gegaan naar de juiste motor. Uiteindelijk had ik succes in Polen en kocht ik via eBay op de gok een motor. Bij aankomst bleek deze gelukkig in goede staat. Nu nog de bedrading. Deze was in het verleden aangepast en ik moest dit terug brengen naar origineel. De stekkers had ik inmiddels kunnen vinden dus dit was geen probleem meer. Nu de spanning nog. Omdat ik geen spanning kreeg op de zekering moest ik de bekabeling nakijken die door het dashboard ligt. Uiteindelijk bleek dat het relais door een losliggende kabel geen spanning kreeg van het contactslot. Nu had ik niet alleen spanning op de zekering van de wisselmotor, maar ook op die van de achterruitverwarming en de sigaretten aansteker (handig voor een USB lader).
Nu ik toch de boel los heb liggen kan ik gelijk alle connecties controleren en de “micky mousse ” aansluitingen verbeteren. Een arsenaal aan stekkercomponenten komt dan goed van pas.
Daarnaast heb ik direct de twee verstralers aangesloten op het grootlicht en de kapotte speakers met kabels vervangen in het dashboard.
Tevens heb ik de het schakelaar cluster vervangen van de stuurkolom. Deze was als gebruikelijk afgebroken bij de bevestiging t.p.v. de kolom. Ter vervanging heb ik een originele Lucas gekocht, maar ook die kwaliteit is niet altijd top. De richtingaanwijzer kwam al terug voordat ik de bocht door was. Nadat ik het gehele cluster gedemonteerd had, bleek er te veel tolerantie op de interne delen te zitten. Ik heb toen van de oude en de nieuwe een goede versie gebouwd. Nu werkt het als een zonnetje.
Als laatste heb ik de kabelboom verwijderd uit de motorruimte die waarschijnlijk van een oude standkachel was.
